韩国海洋水产部目前正推进 HMM（韩国现代商船株式会社）总部迁至釜山的工作，这是继海洋水产部自身迁至釜山后，为培育 “海洋首都圈” 而开展的后续举措。
为制定 HMM 总部迁釜后可提供的激励政策等，海洋水产部正持续与釜山市及相关机构进行协商。同时，该部门还在集中力量推动《关于支援釜山海洋首都圈搬迁机构的特别法》（即 “海洋水产部釜山搬迁特别法”）尽快出台。该法案不仅为海洋水产部及相关公共机构的搬迁提供支持依据，也涵盖了对海洋物流、海上交通相关企业搬迁的扶持内容。
当天下午，海洋水产部还与釜山地区工商界人士会面，就海洋水产部迁釜后的合作方案展开讨论，同时也对 HMM 总部搬迁及应对策略等议题进行交流，从多方位推进搬迁工作。
然而，政府越是展现出推进总部搬迁的决心，HMM 内部的反对声音和抵触情绪就越发扩散。
HMM 陆上工会明确表态反对总部迁至釜山，并强烈批评政府这一政策是 “导致企业价值下降的行为”。工会方面表示：“我们当然反对搬迁，员工们也对此深感愤怒。在当前业务效率本就下滑、行业形势恶化的情况下，政府却将这种缺乏合理性、会进一步拉低企业价值的项目列为政策推进，实在令人无法接受。”
工会进一步指出：“搬迁相关讨论本身就会对工会成员、公司及股东产生影响，不能仅凭其被纳入政策就简单推进。我们将根据与公司方面的对话结果，来决定后续的应对措施。政府似乎不应介入（劳资双方的协商）事宜。” 据悉，工会已在 4 日与海洋水产部长官全宰洙的会面中传达了上述立场。
对此，海洋水产部则表示，虽然搬迁可能不可避免地对企业价值产生一定影响，但经分析，搬迁后的积极效应将更为显著，并未掩饰继续推进搬迁工作的决心。该部门相关人士解释道：“我们认为，总部搬迁短期内可能会带来一些影响，但从长期来看，将为企业带来诸多积极效应。首先，HMM 总部迁至釜山后，将紧邻韩国较大的集装箱港口 —— 釜山港；其次，行政职能、韩国东南投资公社及韩国海洋振兴公社等机构的金融职能，以及其他航运公司都将汇聚于此，有望形成协同效应。”
另据了解，HMM 是由韩国产业银行和韩国海洋振兴公社持有较大股份的韩国国内较大航运企业，在全球航运业排名第八位。该公司于 1976 年以 “现代商船” 之名成立，但在 2010 年后陷入经营困境，最终在 2016 年由产业银行等机构收购其股份，并于 2020 年更名为 HMM。
